Karga transmititzean, engranajeakengranaje-erreduktore-kutxadeformazio termikoa sortuko du, abiadura handiko ijezketa eta hortz gainazalen artean irristatzearen ondorioz sortutako marruskadura-beroaren ondorioz. Horrez gain, engranajearen abiadura handiko biraketak, marruskadura eztanda eta errodamenduen marruskadurak beroa ere sortzen dute. Bero horietako bat hozte-olioaren zirkulazioak kentzen du eta kanpora irradiatzen da petrolio-gas espazioan zehar. Bero-balantzearen ondoren, gainerako beroa engranajearen gorputzean geratuko da. Engranajearen tenperatura igo eta deformatu. Abiadura handiko eta zabaleko engranaje helikoideen erreduzigailuetarako, tenperatura altua eta engranajean zehar banaketa irregularra dela eta, hedapen termiko irregularrak helizearen desbideratzea eragiten du. Hori dela eta, nahiz eta hortzaren gainazaleko kontaktua uniformea ​​izan muntaian, kargaren banaketa hortzaren zabaleran berdintsua izango da funtzionamenduan zehar.

Engranaje-tenperatura-eremuko esperimentu batzuen arabera, horretarakoengranaje engranaje erreduzitzailea, normalean handiagoa da hortzaren zabaleraren erdialdean, eta hortzaren bi muturretan tenperatura nahiko baxuagoa da, beroa xahutzeko baldintza hobeak direla eta. Engranaje helikoideen erreduzigailuaren tenperatura altuena konpentsatzen da. Fenomeno hau sare lubrifikatzailearen mutur batetik beste muturrerako olio lubrifikatzailearen fluxu axialak eragiten du, eta sarearen muturretik 1/6 inguruko hortzaren zabaleran dagoen tenperatura altuena olio beroak eragiten du.

Kargaren banaketan eragiten duten beste faktore batzuk honako hauek dira: engranajearen helize-angeluaren errorea, engranaje-kutxaren eta markoaren deformazioa, kargaren noranzkoak eragindako errodamenduaren desplazamendu axiala eta abiadura handiko biraketaren indar zentrifugoak eragindako desplazamendu erradiala. engranaje gorputza.